道路通，百業興。十年前，習近平總書記就京津冀協同發展發表重要講話時強調，要著力構建現代化交通網絡系統，把交通一體化作為先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。

十年來，乘著協同發展的東風，我市交通運輸部門緊盯京津冀交通一體化發展，凝心聚力強規劃、抓項目、保運輸，著力推進交通基礎設施建設和互聯互通，一條條線路、一項項工程建設從藍圖變為現實，京津冀交通一體化建設取得顯著成效。

京唐城際開通，軌道上的京津冀加速推進

唐曹鐵路開通曹妃甸至北京動車，水曹鐵路全線貫通，京唐城際鐵路于2022年12月30日正式開通運營，唐山正式融入北京一小時交通圈、生活圈、經濟圈，為京津唐三地人民美好生活不斷加碼。

京唐城際開通后，北京站至唐山站最快1小時3分鐘可達，待北京城市副中心站建成后，北京城市副中心站至唐山站最快運行時間預計為39分鐘，這為需要常態化往返京唐兩地工作生活的民眾增強了說走就走的底氣，節省了時間成本。

目前，全市鐵路營運里程達到1266公里，鐵路網密度9.4公里/百平方公里，公路網密度141公里/百平方公里，其中，高速公路網密度達到5.51公里／百平方公里，形成“三縱四橫五支線”網絡布局。

公路網越織越密，全市對接天津接口路已達13個

遷曹高速雷莊至京哈高速段、京秦高速遵化至唐秦界段等高速相繼建成通車；秦唐高速一期工程正在加快建設，預計年內主體完工；秦唐高速二期、唐津高速改擴建、長深高速改擴建、赤曹高速京哈至唐秦段等高速公路正在推進項目前期工作，力爭“十四五”期間全部開工建設。攜手天津、秦皇島等周邊市區打通高速和國道“大動脈”，全面推進“雙大外環”建設，加快完善全市路網體系，全市對接天津的接口路已達到13個。

目前，唐山市共有高速公路12條段，總里程839公里，密度達到每百平方公里6.23公里，居全省前列，以京津唐高速、唐曹高速等為主骨架，連接了北京、天津、河北等地，可以說是四通八達。

運輸服務穩步提升，京津冀公共交通一卡通實現互聯互通

伴隨著基礎設施的互聯互通，京津冀的交通服務和管理也逐步走向一體化。唐山至大興機場客運班線已開通4年，該專線全程210公里，主要途經長深、京哈、首都環線、新機場北線等高速，極大方便了京唐兩地人民群眾出行需求。

目前，全市14家等級客運站實現京津冀聯網售票，京津冀公共交通一卡通實現互聯互通，成功創建全省唯一、全國首批綜合運輸服務示范城市，有力支撐構建京津唐半小時經濟圈、生活圈、旅游圈。下一步，我市還將繼續擴大公交一卡通、一碼通適用范圍，加大個性化、定制化客運服務產品供給，不斷提升群眾出行體驗。

從50萬到100萬，空中通道不斷提質擴容

近年來，我市緊盯“打造首都機場客運分流機場和京津冀東北部航空貨運中心”目標，堅持“客貨并舉，商旅并重”，2021年完成了唐山機場T1候機樓改造項目，機場保障能力從50萬人次提升到100萬人次。唐山機場2023年吞吐量突破60萬人次，機場航線常年保持在15條以上，最高時達到22條，通達27個城市，已經成為京津冀區域重要支線機場。

目前，我市三女河機場改擴建T2航站樓公示出爐，改建完成后機場將增加8個C類機位，總機位的數量達到了16個，還會新建垂直聯絡道及機坪聯絡道，新建T2航站樓面積2萬平方米、消防救援站、特種車庫、綜合辦公樓、機場宿舍。改造完成后，預計到2035年國內年旅客吞吐保障能力達到190萬人次，年貨郵吞吐量預計達到1.2萬噸。

港口合作提質增效，打造陸海聯通內外貿物流大港

2016年唐山港集團與天津港集團共同出資成立了津唐國際集裝箱碼頭有限公司，整合了天津港、唐山港集裝箱運輸軟硬件資源，實現兩港之間的集裝箱資源統籌和航線共享。同時，我市持續優化港口和鐵路集疏運體系，推動港口基礎設施建設，加快內陸港和跨境班列發展，不斷提升港口集疏能力。2023年，唐山港全港完成貨物吞吐量8.42億噸，同比增長9.53%，位居世界沿海港口第二位；集裝箱吞吐量209.36萬標箱，總量居全省首位。

加強交通重點項目合作，對接協作持續深化

近年來，津唐兩地在交通規劃、服務、管理等方面推動一體化發展，加強交通重點項目合作，唐秦高速二期與天津唐濱高速簽訂了接線協議，兩項目在“十四五”期間同步建設，打造唐津兩市第三條高速通道，促進京津冀交通一體化發展邁上新臺階。不斷鞏固完善協同機制，協助蘆臺、漢沽兩區就205國道蘆臺、漢沽段改擴建工程與天津市建立溝通協調機制，主動對接協調天津市落實項目建設資金，并在“京津冀三省市區域交通一體化統籌協調小組第8次聯席會議”上爭取上級支持，助力天津市項目盡早啟動實施。